Lamborghini Aventador độ la-zăng hàng độc

Trong thế giới độ xe, có nhiều cách để biến một mẫu xe thể thao hoặc siêu xe tiêu chuẩn trở nên khác lạ. Mansory hay Novitec Torado nổi tiếng với phong cách nâng cấp động cơ lên sức mạnh khủng. Ví như Aventador 700 mã lực lên 1.000 mã lực. Nhưng cũng có những hãng chỉ tạo cho xe một vẻ ngoài đặc sắc hơn. 

Chiếc Aventador trắng được hãng chuyên la-zăng Vellano Wheel cung cấp bộ vành VSY mới 5 chấu kép gãy thể thao, kích thước 20 inch phía trước và 21 inch phía sau, màu sơn đỏ sáng bóng nổi bật trên nền đen của lốp và trắng thân xe.

Ngài ra, Aventador còn sử dụng nẹp lườn mới màu đen, ốp gương chiếu hậu và mui xe cũng sơn đen tạo vẻ đối lập.

Lamborghini Aventador sử dụng động cơ 6,5 lít V12 hút khí tự nhiên cho công suất 700 mã lực, mô-men xoắn cực đại 690 Nm. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Haldex thế hệ thứ tư. 

>> Chi tiết Lamborghini Aventador độ la-zăng

Minh Hy

Định giá Honda Vision 2013?

Chủ nhật, 6/12/2015 | 07:35 GMT+7

Chủ nhật, 6/12/2015 | 07:35 GMT+7

Tôi mua xe thời điểm cuối tháng 9/2014, xe màu đỏ, sơn từ tính đã đi hơn 6.000 km, bảo dưỡng định kỳ đầy đủ, xin hỏi nên bán giá thế nào (Lê Đạt)

Dàn xế khủng triệu USD trong đám cưới ở Quảng Ninh

Đám cưới của đại gia Quảng Ninh chiều 5/12 làm xôn xao thành phố biển Hạ Long, không chỉ bởi độ xa hoa của người tổ chức, mà còn bởi sự xuất hiện của dàn xe sang và siêu sang, với những cái tên đình đám mà để lăn bánh tại Việt Nam, số tiền bỏ ra không dưới triệu USD. 

Maybach 62S. Ảnh: Trinh Duy Lê.

Nổi bật trong số đó là Maybach 62S, Rolls-Royce Phantom Drophead làm xe hoa, Rolls-Royce Phantom sedan, Rolls-Royce Ghost hay thấp hơn chút là Range Rover, Mercedes E400, Hyundai Azera. 

Maybach 62S là mẫu xe siêu sang ra đời năm 2006 dựa trên bản 62 tiêu chuẩn. Con số 62 đại diện cho chiều dài 6,2m. Xe sử dụng động cơ 6 lít V12 cho công suất 612 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm. Tốc độ tối đa 250 km/h. 

Không thành công về doanh số là nguyên nhân khiến Mercedes quyết định khai tử Maybach vào năm 2013 và đưa Maybach xuống nằm cùng thương hiệu mẹ. Hiện nay Mercedes-Maybach S-class là bản nâng cấp của S-class, đạt thành công doanh số tại Việt Nam cũng như châu Á.

>> Chi tiết dàn xế khủng triệu USD đám cưới Quảng Ninh

Minh Hy

Subaru Viziv 2 Concept chào Đông Nam Á

Phát triển từ Viziv concept, Viziv 2 concept thay đổi lại thiết kế, với ngoại hình thể thao thao và sắc nét hơn.

Điểm nhấn nằm ở phần đầu xe, lưới tản nhiệt thiết kế lại đặc trưng của Subaru.

Mẫu concept dài 4.435 mm, rộng 1.920 mm, cao 1.530 mm và dài cơ sở 2.730 mm.

Subaru trang bị cho Viziv 2 concept động cơ hybrid gồm động cơ diesel tăng áp 1,6 lít kết hợp bộ 3 mô-tơ điện.

Bộ 3 mô-tơ điện gồm một mô-tơ đặt ở phía trước. Hai mô tơ khác đặt trên trục bánh sau điều khiển hoàn toàn độc lập cho mỗi bánh. Pin lithium-ion Batman.

Viziv 2 Concept có thiết kế kiểu xe 5 cửa.

Mẫu concept trang bị hệ dẫn động 4 bánh.

Khoang nội thất của Viziv 2 Concept thiết kế kiểu 2+2.

Cửa trước mở kiểu cánh chim.

Cửa sau dạng trượt.

Nội thất thiết kế hiện đại và công nghệ. Màn hình cảm ứng, vô-lăng 3 chấu đáy phẳng.

Biểu tượng cắm điện.

Minh Vũ
Ảnh: Motorexpo

Hố nước giữa đường nuốt chửng xe máy

Chiếc hố xuất hiện sau khi một đường ống nước bị vỡ và người đàn ông 46 tuổi điều khiển chiếc môtô không kịp tránh. May mắn là nạn nhân không bị thương và chiếc xe sau đó được người qua đường giúp kéo lên. >>Xem video

Lợi thế trốn vé của siêu xe

Khi siêu xe Porsche 918 Spyder chui lọt qua thanh chắn đường và thản nhiên chạy xuống hầm thì barrier mới từ từ nâng lên. Thiết kế xe thể thao đặc trưng giúp "kẻ trốn vé" lọt qua suôn sẻ. >>Xem video

Ăn vạ nhẹ nhàng giữa đường

Người đàn ông lững thững giữa đường rồi bước tới ngả người đập vào đầu xe sedan vừa chầm chậm chạy tới. Mọi thứ đều được camera giao thông ghi lại. >>Xem video

Tài xế khó hiểu kiểm tra phanh trước đầu xe tải

Chiếc Tesla Model S vượt lên từ làn ngoài, chuyển vào làn giữa rồi liên tục nhá phanh dù chạy ngay trước mũi xe tải khiến tài xế phía sau vừa phanh vừa phải đánh lái tránh. Có thể tài xế Tesla muốn dằn mặt đối thủ, hay đơn giản là muốn phô diễn kiểu đèn phanh khác biệt của mẫu xe điện Mỹ. >>Xem video

Khoảnh khắc phân tâm giết người của tài xế xe tải

Sự bất cẩn chỉ trong giây lát của tài xế xe tải gây ra tai nạn hàng loạt trên một con đường cao tốc khiến một người đàn ông 51 tuổi thiệt mạng và một người khác bị thương. >>Xem video

Mỹ Anh

Suzuki Vitara S - thể thao hơn giá từ 31.600 USD tại Anh

Sau 16 năm vắng bóng, Vitara thế hệ thứ tư trở lại với lần đầu ra mắt tại triển lãm Paris Motor Show 2014 và gần đây nhất ở Việt Nam Motor Show 2015.

Thiết lập để bán ra tại Anh từ tháng 1/2016, Vitara S mới phát triển từ động cơ xăng 1,4 lít BoosterJet 4 xi-lanh phun xăng trực tiếp. Sức mạnh từ động cơ cho công suất 138 mã lực, mô-men xoắn cực đại 220 Nm. Nhiều hơn 20 mã lực và 64 Nm so với động cơ xăng 1,6 lít hiện tại.

Vitara S trang bị hộp số sàn tiêu chuẩn và tùy chọn số tự động, kết hợp hệ dẫn động 4 bánh. Vitara S tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 10,2 giây.

Bên cạnh cải tiến động cơ, Vitara S có lưới tản nhiệt thiết kế lại, đèn pha mới với chóa màu đỏ, đường gân nổi quanh đèn sương mù và đền LED ban ngày. Ốp gương hậu màu bạc, đường gờ bên thân màu đen. Phía sau có cánh gió mới.

Bên trong, Suzuki cũng nâng cấp nhẹ với bàn đạp hợp kim nhôm, trang trí thêm với điểm nhấn màu đỏ trên bảng đồng hồ và lỗ thông hơi. Chỉ màu đỏ còn xuất hiện trên vô-lăng và ghế. Hãng xe Nhật nâng cấp hệ thống thông tin giải trí DAB, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh và định vị. Điều hòa tự động và cửa sổ điện.

Suzuki Vitara S giá từ 31.600 USD cho bản số sàn và 33.600 bản số tự động, kèm 4 màu tùy chọn.

>>Xem thêm ảnh Suzuki Vitara 2015

Minh Vũ

Chiêu giải quyết va chạm giao thông độc nhất vô nhị

Va chạm giao thông có xu hướng ngày càng tăng, khi lượng phương tiện giao thông cá nhân tăng mạnh. Ý thức của người điều khiển phương tiện lại là nguyên nhân chính của ùn tắc, lộn xộn, vì thế cũng có thể khiến ai đó trở nên nóng nảy, giận dữ hơn bình thường.  

Cách giải quyết va chạm giao thông kỳ lạ của tài xế bên phải. Ảnh từ video.

Để nhắn nhủ mọi người tự bảo vệ mình trước những va chạm không đáng trên đường, chính quyền bang Georgia, Mỹ, từng gửi đi thông điệp "Hãy tránh mọi va chạm, xung đột trên đường bởi bạn không thể biết mình có thể đụng độ với ai" thông qua video được dàn dựng với sự góp mặt của cựu võ sĩ quyền anh Evander Holyfield.

Theo Cục đăng kiểm Mỹ DMV, bạn phải hiểu rằng mình không thể kiểm soát thái độ, hành vi của tài xế khác, nhưng hoàn toàn có thể làm chủ chính mình. Khi ai đó cắt đầu xe bạn, phản ứng của bạn sẽ xác định những gì xảy ra tiếp theo. Nếu có khả năng kiềm chế, hãy thở thật sâu, giữ bình tĩnh và sau đó bạn có thể xoa dịu một tình huống bạo lực tiềm năng.

Tốt nhất hãy tránh xa những tài xế có xu hướng thích gây gổ, "động chân động tay". Có thể nhận ra những người này trên đường qua cách họ tham gia giao thông: thích bám đuôi, nhá còi, đèn pha, chuyển làn tùy tiện, gây sự với tài xế khác...

>>Xem video cách giải quyết va chạm giao thông kỳ lạ

Mỹ Anh

Honda Việt Nam triệu hồi SH dính lỗi cảnh báo chống trộm

Theo thông báo trên trang chủ chủ Honda Việt Nam, hãng xe Nhật triệu hồi thay thế phụ tùng cho SH 125 và 150 phân khối.

Nguyên nhân của việc thay thế là do lỗi phần mềm điều khiển hệ thống cảnh báo chống trộm sau khi được kích hoạt sẽ tự động tắt trong khoảng thời gian ngắn hơn tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

Những chiếc SH bị triệu hồi lần này nằm trong khoảng thời gian sản xuất từ ngày 19/8 đến 6/10/2015 với 6.721 chiếc SH 125 và 5.397 chiếc SH 150. Tổng cộng 12.118 chiếc.

Việc thay thay thế phụ tùng sẽ triển khai thông qua hệ thống cửa hàng Honda ủy nhiệm trên toàn quốc và dự kiến kết thúc ngày 3/12/2017. Chi phi thay thế hoàn toàn do Honda Việt Nam chi trả.

Trước khi thông báo triệu hồi, ngày 26/10/2015, Honda cũng đã thông báo tới khách hàng đã mua SH mang xe đến Head để thay thế phụ tùng. Đến hết ngày 3/12, hãng đã thay thế cho 6.350 chiếc tương đương 52,4%.

Minh Vũ

Kawasaki Ninja 300 2016 đầu tiên tại Việt Nam

Mẫu xe Kawasaki Ninja 300 2016 đầu tiên tại Việt Nam.

Ninja 300 tại Việt Nam cạnh tranh cùng Yamaha R3 nhắm tới khách hàng mới bắt đầu đi phân khối lớn.

Ninja 300 2016 dài 2.015 mm, rộng 715 mm và cao 1.110 mm. Mang ngoại hình thể thao, Ninja 300 thừa hưởng nhiều thiết kế từ "gia đình Ninja" với bộ vành có kết cấu tương tự như đàn anh Ninja ZX-14R. Nhiều chi tiết động cơ thuộc loại mới như đầu xi-lanh, van lớn hơn với kích thước 26,3 mm so với van của Ninja 250. 

Động cơ bốn thì dung tích xi-lanh 296 phân khối công suất 39 mã lực, mô-men xoắn cực đại 29. Hệ thống phun xăng điện tử có van kép cho phép dòng phun nhiên liệu đều hơn. Piston chống xước và bộ cân bằng động cơ chỉnh sửa lại. Hộp số 6 cấp với bộ ly hợp trượt thế hệ mới do FCC cung cấp, có độ nhạy vừa phải, thích hợp cho người mới lái.

Khung sườn dựng từ thép có độ bền tốt. Hệ thống giảm xóc trước đường kính 37 mm mềm mại hơn, giảm xóc sau dạng trụ đứng với 5 chế độ điều chỉnh. Yên thấp phù hợp với người có vóc dáng nhỏ, chiều cao 785 mm. Giảm xóc trước đường kính 37 mm, giảm xóc sau loại giảm chấn Uni-Trak có thể chỉnh 5 mức. Phanh trước đường kính 290 mm, đĩa sau 220 mm, tích hợp ABS.

Ngoài ra, xe còn được trang bị lốp trước 110/70R17, lốp sau 140/70R17. Bình xăng thu nhỏ xuống 17 lít với thiết kế thon gọn hơn.

>> Hình ảnh chi tiết Kawasaki Ninja 300 2016 đầu tiên tại Việt Nam

Đức Quang

CSGT và tài xế Việt Nam - như lửa với nước

Cậu bạn tôi gọi điện giọng hào hứng, "ra ngay quán Bà béo đi, có chuyện này vui lắm". Tôi lật đật ra tới nơi, đã thấy nó uống xong mấy chai bia. Mới kịp kéo ghế xuống, còn chưa kịp hỏi vì sao hôm nay không có tôi mà một mình nó uống nhiều thế, thì được khoe  "Hôm nay vừa thắng CSGT".

Thì ra tranh cãi thắng luật với một cảnh sát giao thông, thế mà cậu mừng ra mặt. 

"Ông có nhớ cái lỗi bị bắt lần trước không, đi sai làn hay không tuân thủ vạch kẻ đường ấy?".

Tôi ừ hử. Cậu bạn mới giải thích, lần trước tôi lái, bị CSGT phạt là đi sai làn vào làn rẽ phải, nhưng hôm nay nhìn lại ở đó làm gì có biển phân làn theo phương tiện, nên lỗi sai chỉ là không tuân thủ vạch kẻ đường.

"Tôi cãi được, chú ấy chịu, vì thế nên chỉ phải nộp phạt 150.000 đồng, đỡ bao nhiêu tiền".

Tôi cười theo ào ào, cùng "zô, zô" cốc bia chúc mừng chiến tích. Của cậu bạn thân, mà cũng là của tôi và nhiều tài xế Việt. Nhưng lạ nhỉ, sao chúng ta lại cảm thấy sung sướng khi thắng lý CSGT?

Vì trước nay, CSGT và tài xế không cùng một hệ tư tưởng. Ở nước ngoài, CSGT đóng vai trò hướng dẫn là chủ yếu, họ đi từ nhắc nhở, chỉ dẫn rồi mới tới phạt nếu cố tình vi phạm. Nhưng ở Việt Nam, hệ thống luật, biển báo, vạch kẻ đường chỉ dẫn đã thiếu sót, thì CSGT dường như phạt là chủ yếu. Tôi chưa thấy CSGT hướng dẫn cho tài xế lấy một lần. 

Ngược lại, tài xế thì chỉ biết lên xe và chạy. Rất ít người nắm vững luật giao thông, hoặc có nắm vững cũng cố tình vi phạm, vì "ai cũng thế cả, sao mình phải làm đúng". Cạnh đó, rất nhiều người bị CSGT thổi phạt là sử dụng tới quyền trợ giúp vô hình "gọi điện cho người thân", khiến luật mất tác dụng, người vi phạm như con bệnh nhờn thuốc.

Lẽ ra tài xế nên cảm thấy vui vì được CSGT nhắc nhở đi cho đúng cho an toàn. Lẽ ra CSGT nên sẵn sàng hướng dẫn cho tài xế bằng sự nhiệt tình. Nhưng không, CSGT bắt, tài xế tìm cách trốn, dần dà trở thành lửa và nước, không thể gặp nhau, mà có gặp nhau, một bên sẽ "tắt".

Khổ thế đấy.

Độc giả Nguyên Khoa

Maserati Ghibli có giá khởi điểm 4,8 tỷ tại Việt Nam

Từ nay đến cuối năm, sẽ có 4 mẫu xe Maserati được phân phối chính hãng tại Việt Nam.

Thương hiệu xe thể thao Itlay nhắm tới phân khúc hạng sang nhưng cao hơn Mercedes và BMW một bậc. Để có mức giá tốt, tránh thuế cao, nhà phân phối Maserati tại Việt Nam tập trung vào hai dòng chính là Ghibli và Quattroporte với phiên bản động cơ từ 3.0.

Hãng xe Maserati cũng kỳ vọng đạt mức thị phần từ 7% đến 10% cho dòng xe hạng sang trong vòng 3 năm tới.  Dự kiến 4 dòng xe Maserati tại Việt Nam gồm Ghibli thuộc phân khúc sedan hạng sang cỡ trung, Quattroporte sedan sang trọng; hai dòng xe thể thao là GranTurismo và GranCabrio.

Maserati Ghibli gồm bốn phiên bản Ghibli tiêu chuẩn, Ghibli S, Ghibli S Q4 và phiên bản động cơ diesel. Các phiên bản Maserati Ghibli 2016 đều sử dụng động cơ 3.0 V6 đi kèm hộp số tự động 8 cấp ZF, nhưng khác nhau tùy thuộc vào hệ dẫn động hai bánh hoặc 4 bánh.

Ghibli là mẫu xe Italy có mức giá thấp nhất của Maserati tại Việt Nam.

Đối với phiên bản cơ sở, động cơ tăng áp kép, công suất 343 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500Nm, tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 5,6 giây. Động cơ này được thừa hưởng từ dòng siêu xe thể thao Ferrari, thêm chế độ ngưng tạm thời của các xi-lanh.

Trang bị tiêu chuẩn gồm màn hình cảm ứng cỡ lớn ở trung tâm bảng điều khiển, điều hòa hai vùng, ghế ngồi chỉnh điện 6 hướng, đèn pha bi-xenon… Ngoài ra, phiên bản nâng cấp sẽ có hệ thống cảnh báo điểm mù, khởi động bằng nút bấm, ngắt động cơ tự động tiết kiệm nhiên liệu, nâng cấp hệ thống âm thanh Harman Kardon và ứng dụng Siri dựa trên hệ điều hành iOS 6 của Apple.

Thị trường xe sang Việt Nam đang phát triển tốt với hàng loạt thương hiệu có mặt. Trước khi Maserati vào Việt Nam, tháng 5/2013, hãng siêu sang Anh quốc Rolls-Royce đã khai trương showroom chính hãng đầu tiên tại Hà Nội. Tiếp đó, tháng 11/2014, Bentley và Lamborghini có đại lý phân phối chính hãng.

Đức Quang

Vios 1.5 và Cruze LTZ nên chọn xe nào?

Thứ bảy, 5/12/2015 | 09:15 GMT+7

Thứ bảy, 5/12/2015 | 09:15 GMT+7

Tôi thấy nội thất của Vios thì hơi chán còn Cruze LTZ thì quá đầy đủ nhưng còn phân vân vì không biết xe Hàn Quốc thì chất lượng thế nào (Hồ Huy)

Attrage CVT có leo nổi đèo Phan Rang lên Đà Lạt?

Thứ bảy, 5/12/2015 | 09:15 GMT+7

Thứ bảy, 5/12/2015 | 09:15 GMT+7

Tôi 43 tuổi, tính mua xe Mitsubishi Attrage CVT, nhưng đang băn khoăn liệu máy 1.2 có đi nổi qua được đèo từ Phan Rang lên Đà Lạt không (Anh Tú)

CSGT và tài xế Việt Nam - nhìn nhau như lửa với nước

Cậu bạn tôi gọi điện giọng hào hứng, "ra ngay quán Bà béo đi, có chuyện này vui lắm". Tôi lật đật ra tới nơi, đã thấy nó uống xong mấy chai bia. Mới kịp kéo ghế xuống, còn chưa kịp hỏi vì sao hôm nay không có tôi mà một mình nó uống nhiều thế, thì được khoe  "Hôm nay vừa thắng CSGT".

Thì ra tranh cãi thắng luật với một cảnh sát giao thông, thế mà cậu mừng ra mặt. 

"Ông có nhớ cái lỗi bị bắt lần trước không, đi sai làn hay không tuân thủ vạch kẻ đường ấy?".

Tôi ừ hử. Cậu bạn mới giải thích, lần trước tôi lái, bị CSGT phạt là đi sai làn vào làn rẽ phải, nhưng hôm nay nhìn lại ở đó làm gì có biển phân làn theo phương tiện, nên lỗi sai chỉ là không tuân thủ vạch kẻ đường.

"Tôi cãi được, chú ấy chịu, vì thế nên chỉ phải nộp phạt 150.000 đồng, đỡ bao nhiêu tiền".

Tôi cười theo ào ào, cùng "zô, zô" cốc bia chúc mừng chiến tích. Của cậu bạn thân, mà cũng là của tôi và nhiều tài xế Việt. Nhưng lạ nhỉ, sao chúng ta lại cảm thấy sung sướng khi thắng lý CSGT?

Vì trước nay, CSGT và tài xế không cùng một hệ tư tưởng. Ở nước ngoài, CSGT đóng vai trò hướng dẫn là chủ yếu, họ đi từ nhắc nhở, chỉ dẫn rồi mới tới phạt nếu cố tình vi phạm. Nhưng ở Việt Nam, hệ thống luật, biển báo, vạch kẻ đường chỉ dẫn đã thiếu sót, thì CSGT dường như phạt là chủ yếu. Tôi chưa thấy CSGT hướng dẫn cho tài xế lấy một lần. 

Ngược lại, tài xế thì chỉ biết lên xe và chạy. Rất ít người nắm vững luật giao thông, hoặc có nắm vững cũng cố tình vi phạm, vì "ai cũng thế cả, sao mình phải làm đúng". Cạnh đó, rất nhiều người bị CSGT thổi phạt là sử dụng tới quyền trợ giúp vô hình "gọi điện cho người thân", khiến luật mất tác dụng, người vi phạm như con bệnh nhờn thuốc.

Lẽ ra tài xế nên cảm thấy vui vì được CSGT nhắc nhở đi cho đúng cho an toàn. Lẽ ra CSGT nên sẵn sàng hướng dẫn cho tài xế bằng sự nhiệt tình. Nhưng không, CSGT bắt, tài xế tìm cách trốn, dần dà trở thành lửa và nước, không thể gặp nhau, mà có gặp nhau, một bên sẽ "tắt".

Khổ thế đấy.

Độc giả Nguyên Khoa

Làm thế nào để trở thành lái xe tốt?

Với những tài mới việc lái xe có thể làm cho họ chịu nhiều áp lực, bị phân tâm dẫn đến xử lý tình huống chưa chuẩn. Do đó, ngay từ đầu cần lái tốt và vận dụng những kiến thức đã học, tuân thủ luật lệ giao thông.

Thắt dây an toàn

Lên xe, ngồi vào ghế, một tài xế thông minh sẽ nhắc nhở mọi người nên thắt dây an toàn, để bảo vệ cho chính mình và người thân.

Không sử dụng điện thoại

Để tạo thành thói quen, một người lái xe giỏi phải luôn hướng đôi mắt mình trên đường để quan sát, giữ âm lượng âm thanh vừa đủ và hợp lý. Đặc biệt, tránh sử dụng thiết bị cá nhân để gọi điện hay nhắn tin. Ngày nay, hỗ trợ kết nối bluetooth khá phổ biến, vì thế tài xế nên sử dụng tính năng này với chế độ thoại rảnh tay, nhờ đó giúp tập trung hơn khi lái.

Không tự tin thái quá

Đừng bao giờ nghĩ mình là người lái xe giỏi. Phải mất nhiều năm mới có thể thành tái xế tốt. Ngay từ bây giờ hãy bắt đầu với cách lái xe tốt nhất có thể, cẩn thận, quan sát, xử lý tình huống và phán đoán.

Chở ít người nhất có thể

Với những người mới lái, để tạo thói quen tập trung, mới đầu nên hạn chế chở ít người, tránh nghe theo những người ngồi trên xe và hãy nghe theo bản thân mình từ những gì được học.

Tuân thủ pháp luật

Ban đầu do có ít kinh nghiệm và khả năng xử lý chưa đạt tới tầm "pro", điều đầu tiên là nên tuân thủ luật lệ giao thông. Không đua theo những tài xế khác như cố vượt đèn vàng, kiên trì đi đúng làn đường của mình.

Minh Vũ
Ảnh: Wikihow

Thời của xe sedan sắp hết?

Bob Carter, Giám đốc bán hàng của Toyota Mỹ cho biết, Camry, mẫu sedan bán chạy nhất của hãng, sẽ bị vượt mặt bởi chiếc SUV cỡ nhỏ RAV4. Ông nhận định, trong tương lại dòng SUV cỡ nhỏ sẽ trở thành lựa chọn đầu tiên của người mua xe, thay cho sedan như hiện tại. 

"Rất nhiều khách hàng nằm trong khoảng dưới 35 tuổi, những người sẵn sàng tạo ra bước thay đổi lớn trong thị trường hiện nay do họ sinh ra, lớn lên và trải nghiệm từ bé với một chiếc SUV", Bob Carter phân tích với Bloomberg.

SUV đã trải qua một chặng đường dài, từ khi chỉ như chiếc xe tải có nhiều ghế tới một mẫu xe thoải mái, tiện dụng, tiết kiệm nhiên liệu, phù hợp mục đích nhiều người, đặc biệt khách hàng trẻ. 

Khi ra đời năm 1996, RAV4 mang đến vẻ mới lạ với khả năng lái như một chiếc Jeep nhưng ngoại hình bóng bẩy thành thị hơn. Đến nay, RAV4 nhẹ nhàng thanh lịch không kém sedan, chở nhiều người đồng thời cảm giác lái đa dụng. 

Cũng bởi lý do này, Bob Carter than phiền rằng những SUV cỡ nhỏ như RAV4 hay Honda CR-V, Ford Escape đang lấy hết khách hàng của phân khúc sedan cỡ trung như Camry hay Honda Accord. 

Dữ liệu phân tích phía trên cho thấy, sự thay đổi doanh số của Camry và RAV4 qua 12 năm 2002-2014 là khác nhau rõ rệt. Trong khi Camry (đường màu đỏ) có chiều hướng giảm dần thì RAV4 lại tăng nhanh và đều đặn, mặc dù về số lượng vẫn thấp hơn Camry.

Ở cùng một mức giá, SUV hay crossover mang tới không gian rộng rãi hơn và tính năng nhiều hơn so với sedan. Không chỉ dừng lại ở nhận định, các hãng từng bước hiện thực hóa xu hướng này, quan tâm hơn tới phân khúc SUV cỡ nhỏ, hạ xuống cỡ B như Ford EcoSport, Honda HR-V. 

Tại thị trường Việt Nam, SUV cũng là phân khúc ưu tiên thấy rõ trong những năm tiếp theo. Hai triển lãm lớn nhất trong năm diễn ra hồi tháng 10 là Vietnam Motor Show tại Sài Gòn và Vietnam International Motor Show chuyên xe nhập tại Hà Nội đều có số lượng SUV áp đảo, từ xe cỡ nhỏ 600 triệu tới những xe 6-7 tỷ.

Đức Huy

Giao thông Việt Nam bao giờ bằng Nhật

Năm 2011, cả thế giới xót thương vì thảm họa sóng thần của Nhật Bản. Nhưng cùng nỗi đau đớn, người ta càng thêm cảm phục người Nhật. Trong cơn đói khát, lạnh lẽo, không nhà không cửa, họ vẫn trật tự xếp hàng để chờ tới lượt nhận trợ cấp. 

Chúng ta thì sao? Năm ngoái, cả nước lên án những vụ hôi của từ Nam ra Bắc, đi đâu cũng thấy bon chen, giành nhau từng vài chục centimet trên đường. Còi bấm inh ỏi, eo sèo như trong thơ Tú Xương "eo sèo mặt nước buổi đò đông".

Không có ý thức xếp hàng, người ta sẽ nghiễm nhiên cho rằng, ai mạnh người ấy thắng. Nhưng sống cá nhân như thế là hoang dã. Câu nói "muốn nhanh phải từ từ" thực ra lại không hề mâu thuẫn. Chỉ có kiên nhẫn xếp hàng, mọi thứ đi vào quy củ, thì thời gian làm việc mới được rút ngắn, có lợi cho tất cả mọi người.

Giao thông cũng như thế, nếu có ý thức chờ đợi, kiên nhẫn đứng đúng vị trí, đúng làn đường  mà không lấn sang làn ngược chiều, thì không xảy ra cảnh "hai con dê qua cầu". 

Phải làm gì để giải quyết vấn đề? Việc của người dân là học ý thức xếp hàng, việc của nhà nước là nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Bởi lẽ, vật chất quyết định ý thức, cũng rất khó hình thành ý thức xếp hàng nếu đường cứ hẹp, phương tiện cứ đi chung đường lộn xộn. 

Nói thế không có nghĩa là đổ lỗi cho hạ tầng. Nếu như vậy, vì sao dù chết đói người Nhật cũng xếp hàng? Từ bây giờ, dù già hay trẻ, sớm hay muộn cũng hãy học cách xếp hàng.

Vì thà vài năm cuối đời sống trong văn minh giao thông, còn hơn cả đời vật lộn với thứ thói quen tiền sử. 

Độc giả Hân Phạm

Aurora Hellfire OZ26 - môtô mạnh hơn Porsche 911

Vincent Messina, một kỹ sư kiêm cựu tay đua superbike và sidecar, hiện sống tại Thái Lan, không phải tuýp người bằng lòng với những cỗ máy 180-200 mã lực như Suzuki Hayabusa hay Kawasaki ZX-14R. Người đàn ông tự làm cho mình một chiếc môtô mới tên Aurora Hellfire OZ26 với động cơ V8 dung tích 2.575 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, 4 van mỗi xi-lanh. 

Điều gây ấn tượng là Hellfire mạnh hơn cả một chiếc Porsche 911 Carrera mới (công suất 370 mã lực) khi đạt mức 417 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 319 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/phút. Tốc độ tối đa 340 km/h. Trọng lượng xe khi chưa đổ xăng là 265 kg. 

Sự đặc biệt của Hellfire không chỉ dừng ở động cơ V8. Hệ thống treo trước là loại thiết lập đa điểm bằng sợi carbon trong khi hệ thống treo sau bằng hợp kim nhôm đa điểm. Hệ thống phanh Brembo GP4 RX với chống bó cứng phanh ABS. Bộ vành hợp kim 17 inch với lốp trước 120/70 và lốp sau 190/50.

Các đặc điểm khác của Hellfire gồm mô-đun điều khiển động cơ Motec serie M1, các chế độ lái tùy chọn (Wet, City, Touring, Sport), màn hình hiển thị Motec C127, hệ thống chống trượt với 10 tùy chỉnh, pin Lithium Shorai LFX. Hộp số 5 cấp có thể điều khiển bằng chân hoặc nút bấm trên tay lái.

Vincent Messina hy vọng có thể sản xuất Hellfire V8 với số lượng giới hạn tại một nhà máy ở Thái Lan trong năm 2016.

>>Xem thêm ảnh Aurora Hellfire OZ26

Mỹ Anh

Trừ Toyota ra 700 triệu nên mua xe gì?

Thứ bảy, 5/12/2015 | 07:48 GMT+7

Thứ bảy, 5/12/2015 | 07:48 GMT+7

Tôi dành khoảng 700 triệu mua xe (tính chi phí lăn bánh) và đang băn khoăn giữa Ford Fiesta Titalium mới và Mazda cũ (Phú Cường).

Nếu mua mazda cũ tôi chỉ mua xe từ đời 2014 lại đây. Xin hỏi tôi  nên chọn phương án nào, nếu mua xe cũ ngoài Mazda ra tầm tiền này tôi còn lựa chọn nào tốt hơn không.

Câu hỏi cần tư vấn và chia sẻ kinh nghiệm xin gửi về xe@vnexpress.net hoặc xemay@vnexpress.net.

Không đổi bằng lái theo quy định sẽ phải sát hạch lại

Theo quy định tại khoản 15, Điều 1, Thông tư 38/2013/TT-BGTVT (Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 46/2012/TT-BGTVT quy định về đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ của Bộ GTVT có hiệu lực từ ngày 1/3/2014), Giấy phép lái xe bằng giấy phải được chuyển đổi sang giấy phép lái xe mới bằng vật liệu PET theo lộ trình sau:

Giấy phép lái xe không thời hạn (các hạng A1, A2, A3):

Cấp trước năm 2003: chuyển đổi trước ngày 31 tháng 12 năm 2016.

Cấp trước năm 2004: chuyển đổi trước ngày 31 tháng 12 năm 2017.

Cấp trước năm 2007: chuyển đổi trước ngày 31 tháng 12 năm 2018.

Cấp trước năm 2010: chuyển đổi trước ngày 31 tháng 12 năm 2019.

Cấp sau năm 2010: chuyển đổi trước ngày 31 tháng 12 năm 2020.

Như vậy, giấy phép lái xe không thời hạn vẫn phải đổi sang vật liệu PET theo quy định trên. Việc chuyển đổi giấy phép lái xe sang vật liệu PET bạn có thể đến Sở giao thông vận tải của bất cứ tỉnh nào để được làm thủ tục đổi.

Tuy nhiên từ 1/1/2016 Thông tư Thông tư số 46/2012/TT-BGTVT hết hiệu lực và được thay thế bởi Thông tư 58/2015/TT-BGTVT. Theo quy định tại Điều 57 Thông tư 58/2015/TT-BGTVT thì lộ trình chuyển đổi sang giấy phép lái xe bằng vật liệu PET như sau

Giấy phép lái xe bằng giấy phải được chuyển đổi sang giấy phép lái xe mới bằng vật liệu PET theo lộ trình sau:

Giấy phép lái xe ôtô và giấy phép lái xe hạng A4: trước ngày 31/12/2016.

Giấy phép lái xe không thời hạn (các hạng A1, A2, A3): trước ngày 31/12/ 2020.

Vậy theo quy định mới nhất thì sau 6 tháng kể từ ngày 31/12/2020 nếu không thực hiện chuyển đổi Giấy phép lái xe mới bằng vật liệu PET, người có giấy phép lái xe bằng giấy phải sát hạch lại lý thuyết để cấp lại giấy phép lái xe.

Tư vấn bởi Luật sư Đặng Thành Chung
Công ty Luật An Ninh ( Đoàn luật sư Thành phố Hà Nội)